10 février 2008
Surmine Manche, on en redemande !!!
A midi , un appel de centre opérationnel nous donne l’ordre d’appareiller dès que possible pour Cherbourg afin de retrouver l’épave d’un avion de tourisme de type Beechcraft qui s’est abîmé en mer avec trois personnes à bord. Seul le propriétaire de l’avion, un industriel de nationalité britannique a survécu. L’hélicoptère Dauphin de service public a repêché les corps du pilote et d’une autre personne.
Jeudi 24 janvier:
A 17h00 la Cassiopée largue les amarres. Nous arrivons sur la zone du crash le lendemain à 10h00. Une équipe d’enquêteurs des Bureaux Enquête Accident Air français et britannique et de la gendarmerie embarque à partir du patrouilleur de la gendarmerie Glaive pour une réunion de mise en commun de tous les éléments qui doivent définir une zone de recherche sous marine. Six heures après le début des recherches l’épave s’affiche enfin sur l’écran des sonars par une profondeur de 48m. Un créneau de plongée favorable se dégage mais il fait nuit et les conditions surface se détériorent. Des creux de trois mètres rendent l’opération dangereuse. L’épave est alors balisée pour une intervention ultérieure.
Notre mission est maintenant de traverser la baie de Seine pour aller inspecter le chenal d’accès au port du Havre et d’Antifer.
Vendredi 25 janvier:
Après un transit de nuit de six heures de navigation nous mettons le sonar en position opération pour attaquer la chasse sur notre chenal.
Les journées de travail se succèdent alors, sans répit à un rythme élevé (20 heures de travail 4 heures de repos), pour tirer partie, au mieux d’une fenêtre météo qui s’annonce limitée. Les plongées et les lancements des PAP (Poisson Auto Propulsé) se suivent. Le chenal est clair.
Mardi 29 janvier:
Les conditions particulièrement favorables permettent de mettre à l’eau notre sonar propulsé à immersion variable. Cependant nous sommes limités par des forts courants traversiers qui peuvent monter jusqu’à trois nœuds. L’opération reste délicate et c’est grâce à la vigilance de tous que le sonar est remonté à bord sans encombre après une utilisation optimale.
Mercredi 30 janvier:
A 01h00, la tâche est terminée après 100 heures de travail sur zone. Cela tombe bien car un bulletin météo spécial annonce l’arrivée d’une série de coups de vent qui vont nous empêcher de travailler. Le bâtiment traverse la baie de Seine de nuit par un coup de vent de force 8. Mais la mer n’étant pas encore levée, le transit s’effectue en sécurité. A 09h00, le bâtiment est pris en charge par les remorqueurs qui accostent en douceur au poste de ravitaillement en gazole.
C’est contraint par une météo qui demeure défavorable que l’équipage est coincé au port avec un autre CMT, L’AIGLE, qui vient de rallier la zone. Faisant contre mauvaise fortune bon cœur, de nombreuses activités sont organisées : visite des plages de débarquement, formation aux armes d’infanterie, plongées en rade.
Mercredi 6 février:
Une fenêtre météo s’ouvre à nouveau. Nous larguons les amarres à 16h00 pour une nouvelle mission : investiguer une zone d’implantations d’éoliennes située devant St Valéry en Caux et retrouver l’épave du chalutier « Mon Bijou » qui a coulé en novembre dernier.
Jeudi 7 février:
14h00, en plein travail sur la zone éolienne, le premier maître Gouriou, chef de quart, reçoit un appel sur VHF :
“ Ici le patron de l’Arravis, j’ai péché un drôle d’engin gris métallisé qui ressemble à une grosse bombe. Pouvez vous m’aider ? J’ai six hommes à bord et je n’aime pas trop ça parce que si ça explose…..”
“ OK, on vous envoie nos spécialistes. Ils seront sur vous d’ici 30 minutes. Ne touchez surtout à rien, stoppez les machines et écartez le personnel.”
Le LV Thomas Garcia, le SM Valmary et le SM Billy se rendent en embarcation pneumatique à bord du chalutier. Ils identifient une mine allemande de type LMB de 750 kg d’explosif. Autant dire que si ça explose, il ne restera pas grand chose du chalutier. La seule chose à faire est alors de remettre l’engin à l’eau. C’est aussitôt fait par les trois démineurs de la Cassiopée. Les créneaux de plongée n’étant pas ouverts en raison du courant il faudra attendre demain pour effectuer le pétardement. Le patron pécheur est soulagé. Il nous donne une caisse de morues pour nous remercier.
LMB__remise___l_eau__Chalutier_ARAVIS
La Cassiopée retourne sur sa zone pour terminer sa tâche.
Vendredi 8 février:
08h00 lever du jour : pétardement de la mine par un temps clair et sans vent. Belle gerbe noire. Nous quittons la zone pour retrouver le PSP Cormoran (Patrouilleur de Service Public) qui assurera la police de la navigation car la zone de travail se trouve en plein rail montant devant Boulogne, et le trafic des navires marchands est quasiment ininterrompu. Nous embarquons M. Leporc, ancien capitaine de pêche qui travaille au Bureau Enquête Accident Mer. La profondeur dépasse 60 mètres rendant les plongées impossibles. Les recherches se font alors avec le PAP qui doit suivre les câbles de pêche à partir de l’épave. Les recherches étant terminées, M Leporc repart à bord du Cormoran à la tombée de la nuit. Trois heures de transit plus tard nous descendons le sonar pour investiguer une position donnée par le COM et qui est donnée comme « un engin explosif ».
A 21h00, plongée d’identification de l’écho signalé par un pécheur au centre opérationnel de Cherbourg. C’est une LMB.
Samedi 9 février:
A 15h00, pétardement de la LMB déposée par un pêcheur devant Le Tréport. L’opération s’effectue en deux phases : déplacement sous vache de la mine vers le large pour éviter un impact sur les maisons côtières., puis plongée pour mise en place des détonateurs et du pain de plastic. Le temps est splendide, la mer est aussi plate que le lac de Genève. La gerbe est magnifique.
Dimanche 10 février:
A 01h00 le Maitre Bordier, chef de quart, capte un appel de détresse sur VHF: “ Ici l’Audrey Maria, j’ai une voie d’eau, je suis en train de sombrer”. La Cassiopée est alors dépêchée sur place, afin de prêter main forte aux infortunés. 30 minutes plus tard, mission annulée: le chalutier a naufragé. Et puis finalement si, il faut se rendre sur place tout de même, afin de baliser l’épave. 20 nautiques plus loin, le bateau est effectivement à l’endroit indiqué par le CROSS Gris-Nez, par 32 m de profondeur. Sur ordre de l’autorité, nous profitons des creneaux de courant pour effectuer deux plongées à des fins judiciaires: la première consiste à repérer et sécuriser l’épave, la seconde à filmer et prendre des vues de tout ce qui est susceptible de faire avancer l’enquête. Par la suite, nous effectuons également un lancement du Poisson Auto-Propulsé sur cette très belle épave.
Lundi 11 février:
Ca devient presque une habitude: on commence par le pétardement d'une LMB, qui donne encore une très belle gerbe blanche. Puis, reprise de la chasse. Mais très vite, la tension remonte d'un cran: contact sonar! Après lancement du Poisson Auto Propulsé, nous avons confirmation: une autre LMB. Celle-ci sera pétardée demain, puisque les créneaux favorables à la plongée sont très restreints dans la zone à cause des courants.
Mardi 12 février:
Comme prévu, petit pétardement matinal; puis un enchaînement d'entrainements individuels, dont un exercice de tir, avant d'arriver à quai à Cherbourg à 21h00. L'escale, technique, durera deux jours, avant de transiter en direction de Cork...
12 décembre 2007
Des nouvelles!! Voici un article écrit le 15 novembre pour le magazine Cols Bleus
VILLES MARRAINES
ENTRETENIR LE LIEN ARMEE NATION A L’OCCASION DU 11 NOVEMBRE
BLOIS ET LA CASSIOPEE
Cette année, le rendez-vous traditionnel du 11 novembre qui a réuni l’équipage de la Cassiopée avec une représentation de sa ville marraine a été particulièrement réussi grâce à un « aller et retour » dynamique riche en événements.
PREMIERE PHASE : LA VILLE DE BLOIS A BORD DE LA CASSIOPEE
Lors d’une première phase brestoise réalisée les 7 et 8 novembre, l’équipage de la Cassiopée a accueilli une délégation blésoise à son bord. Une dizaine d’élus locaux et deux professeurs de l'éducation nationale accompagnaient dix jeunes d’une classe terminale technique du Lycée Augustin-Thierry à Blois. Parmi eux, M. Lomba, président de l’Amicale des Anciens Marins de la ville, journaliste à la « Nouvelle République" et M. Tracey de "radio + FM" ont couvert l'événement en direct à l'occasion de plusieurs points presse réalisés à bord.
Après avoir assisté à une cérémonie de remise de médaille de la défense nationale, ils ont pu voir le commandant, le capitaine de corvette de Lorgeril, remettre à monsieur Patrick Lazennec un bachi aux couleurs de la Cassiopée en reconnaissance des six années particulièrement actives passées dans ses fonctions de délégué au jumelage Blois/ Cassiopée.
Après cette première approche des traditions de la marine nationale, jeunes et élus ont pu se
familiariser avec le bâtiment et rencontrer les membres de l’équipage. Les missions et les différents moyens d’action des chasseurs de mines leur ont été présentés, ainsi que les conditions de vie d'un marin embarqué. La "grande promiscuité due à l'exiguïté des locaux" et le fait de vivre "au milieu de la mer" ont frappé les esprits des jeunes dont beaucoup n'avaient jamais mis les pieds à bord d'un navire.
Le soir même un cocktail était organisé à bord, et les lycéens ont pu notamment rencontrer le contre-amiral Raffaëlli, amiral commandant la force d’action navale à Brest, qui s’est personnellement adressé à eux. Ils se sont avoués à la fois impressionnés par le prestige de l'uniforme mais aussi favorablement surpris par la simplicité et la franchise des échanges.
Le lendemain, les membres de la délégation ont pu effectuer un tour de la rade militaire à bord des embarcations pneumatiques du bord, pour découvrir les autres types de bâtiments de la marine basés à Brest avant de repartir pour Blois.
DEUXIEME PHASE : LA CASSIOPEE A BLOIS
Mais traditionnellement, les échanges entre la Cassiopée et sa ville marraine se font à double sens. C’est pourquoi, lors de la deuxième phase de "l'opération ville marraine", le commandant, accompagné de sept membres de l’équipage, s’est rendu à Blois du 9 au 11 novembre, afin de représenter la Marine lors de la commémoration de l’Armistice de 1918.
Alternant visites des châteaux de Blois et de Chambord et réceptions officielles offertes par les anciens marins, l’accueil réservé à la délégation de la Cassiopée fut des plus chaleureux. Ce déplacement au cœur du pays a permis de renforcer le lien Armée – Nation en particulier lors des déplacements en uniforme dans le centre ville suscitant de nombreuses
rencontres et échanges avec les blésois étonnés de rencontrer des "pompons rouges" si loin de la mer.
En outre un mannequin portant une tenue de matelot et une plaque "info marine "a été mis en place dans "la halle aux grains" en coopération avec le BICM de Tours associé au déplacement de l'équipage de la Cassiopée.
Après la messe à la cathédrale, et la cérémonie officielle de dépôt de gerbe, le Commandant a offert au maire de la ville de Blois une coupelle à l’effigie de la Cassiopée et s’est vu remettre la médaille de la ville lors d'un coquetel offert par monsieur Nicolas Perruchot, maire de Blois.
27 juin 2007
Retour à Brest
Bonjour à tous,
Nous voici de retour à la maison.
En effet, nous sommes arrivés à Brest samedi 23 juin après quatre jours de transit et une escale à Cherbourg pour régler quelques problèmes mécaniques.
Merci à tous d'avoir suivi nos aventures.
Le prochain rendez-vous sera la sortie des familles, programée début juillet.
D'ici là, bon vent!
15 juin 2007
Baltops 2007
Bonjour à tous,
Nous voici arrivés à Kiel pour notre dernière escale avant notre retour à Brest, « Home sweet home ».
En effet, notre voyage a été écourté de quelques semaines suite à l’annulation des escales de représentation en Russie pour des raisons diplomatiques.
Kiel est réputée être une bonne escale et tant mieux ! Car après quinze jours en mer, nous sommes heureux de mettre le pied à terre, surtout si cela s’annonce bien.
En effet, nous allons pouvoir participer à la fête de la voile, grand évènement organisé chaque année par la ville et réunissant un grand nombre de voiliers et vieux gréements.
Les rues sont occupées par des stands proposant de nombreuses spécialités culinaires allemandes, le tout agrémenté d’une petite pinte qui saura étancher notre soif.
En ce qui concerne notre activité en mer (car il n’y a pas que les escales), nous venons de passer deux semaines au sud de la Suède pour effectuer des exercices inter-alliés.
Comme pendant l’exercice, Noble Mariner, nous nous sommes entraînés à travailler dans le cadre d’une force composée de bâtiments de différentes nationalités.
Chasse aux mines, attaques par des embarcations rapides ou des avions de chasse et navigation en formations ont rythmé nos journées.
Mais le moment vraiment fort de la mission a été samedi dernier avec le pétardement par nos plongeurs démineurs d’une mine à orin de combat devant nos camarades étrangers.
La Cassiopée était chargée de l’exécution de ce contreminage.
Tous les bâtiments de la force s’étaient réunis autour de l’emplacement de la mine. Autant dire qu’il ne fallait pas se tromper.
A 8h30 précise, pas une seconde de plus, nous avons eu droit à une magnifique gerbe (cf photos Baltops).
Par ailleurs, ces exercices ont permis à certains membres de l’équipage de passer une journée sur d’autres bâtiments afin d’observer les méthodes de travail étrangères.
A bord, nous avons reçu la visite de plusieurs officiers allemands et suédois.
Le 6 juin, nous avons même célébré la fête nationale suédoise en compagnie des deux officiers suédois. Pour l’occasion, il fallait bien sabrer le champagne (cf. photos Baltops).
Allez je vous laisse et amusez vous bien avec les photos !
Allez voir les répertoires Baltops, Portraits et Meilleures photos.
03 juin 2007
Escale a Aarhus
Bonjour à tous,
Après les charmes de la Suède et de la Pologne, nous voici arrivé à Aarhus, au Danemark.
Aarhus est la deuxième ville du Danemark après Copenhague. Autrefois, ce fut une cité viking importante du fait de sa place stratégique puis un port de commerce florissant durant des siècles. Aujourd’hui, il s’agit principalement d’une ville universitaire.
Nous sommes actuellement entrain de préparer notre départ pour quinze jours d’exercices avec d’autres bâtiments étrangers.
La traversée entre Gdynia et Aarhus s’est bien passée. Nous avons pu profiter d’un très beau temps et d’une mer d’huile.
Les conditions idéales étaient réunies pour faire un barbecue sur la plage arrière du bâtiment.
A oui, j’allais oublié, nous avons participé hier à un tournoi de foot. Une fois de plus, notre équipe a su etre à la hauteur en gagnant la finale. Vive la Cassiopée et sa « dream team » de footballeurs!
28 mai 2007
Escale Gdynia
Bonjour a tous,
Quelques mots pour vous dire que nous profitons pleinement de notre escale.
Sport, visite de Gdansk, Sopot et Gdynia sont au programme.
J'ai d'ailleurs l'honneur de vous presenter en avant premiere ''l'equipe equitation'' de la ''Cassiopee''. Allez voir les photos.
Et oui, nous ne sommes pas que des marins ou des footballeurs mais aussi de vaillants ecuyers.
A bientot pour la suite et merci pour vos messages!
26 mai 2007
Noble Mariner 2007
Chers amis et familles de la Cassiopée,
Pendant les deux dernières semaines, nous avons participé à des exercices d’entraînement de l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord (OTAN).
L’OTAN a été créée en avril 1949 afin d’assurer la paix, la sécurité et la stabilité de la zone Atlantique Nord.
Chasse aux mines, plongées, manœuvres de navigation étaient bien-sûr au programme.
Sortant de deux périodes d’évaluation, une mise en condition opérationnelle (MECO) et le MOST, nous avons su faire preuve de professionnalisme et de réactivité face aux exercices proposés.
Au sein de notre groupe de travail, nous nous sommes d’ailleurs distingués en détectant le plus grand nombre de mines (10).
Les principaux intérêts de ces exercices sont d’apprendre à travailler au sein d’une force composée de bâtiments de différentes nationalités et de renforcer la crédibilité de la Force d’Action Navale française à l’étranger.
D’autres bâtiments français, basés à Brest, avaient fait, eux aussi, spécialement le déplacement en mer Baltique.
Outre l’aspect maritime et militaire, cette coopération militaire permet de tisser des liens entre nations, vecteur indispensable à la sauvegarde de la Paix, à la construction de l’Europe et à l’assimilation des nouveaux pays de l’Union Européenne.
Nous avons accueilli à bord et rencontrer de nombreux équipages provenant d’autres bâtiments étrangers.
Après quinze jours en mer, nous voici arrivés à Gdynia, en Pologne.
La Pologne est un pays qui aujourd’hui revit après soixante années de totalitarisme.
Les liens entre polonais et français existent réellement.
Pendant ces deux premiers jours d’escale, nous avons pu rencontrer des personnes civiles et militaires s’exprimant dans un français remarquable et ayant une profonde connaissance de la culture française.
Chacun profite de cette escale pour se reposer, faire du sport, s’aérer dans les forets qui se situent juste derrière le port.
Comme à chaque fois, vous trouverez de nouvelles photos dont celles de notre « dream team footbalistique ».
A bientôt pour la suite des évènements !
13 mai 2007
Göteborg
Chers Amis de la Cassiopée,
Voici quelques nouvelles.
Après trois jours de navigation avec une mer quelque peu agitée, nous sommes arrivés à Göteborg.
Nous avons laissé nos amis belges et découvrons actuellement le charme de la Suède.
Cette escale a permis, hier, à l'équipe de foot de la Cassiopée de s'illustrer.
En effet, un tournoi sportif a été organisé par les autorités suédoises et nous sommes arrivés en finale! Vingt équipes participaient.
Malheureusement l'adversaire anglais s'est montré plutôt combatif.
Cependant, cela n'a pas empêché l'équipage de fêter, comme il se doit, la troisième mi-temps.
Les photos ne sont pas encore disponibles mais je vous rassure, il y en a, et elles seront bientôt disponibles.
Notre escale en Suède s'achève demain.
A très bientôt et merci d'être aussi nombreux à venir nous rendre une petite visite et à nous laisser des messages.
04 mai 2007
Fin de la deuxième semaine: la consécration!
Comme nous nous y attendions, cette semaine s'est montrée riche en activités. Chasse aux mines, exercices d'incendie, de voie d'eau, d'homme à la mer, d'avarie de barre...
Bref nous avons été gâtés.
Ce matin les évaluateurs belges du MOST nous ont tous réunis afin de donner notre notation finale.
"And the winner is: La CASSIOPEE" avec une évaluation "very satisfactory".
Cela ne veut sûrement pas dire grand chose pour vous mais "very satisfactory" est une très, oui très bonne notation.
Les efforts, l'implication et l'engagement de chacun des membres de l'équipage ont été récompensés.
Pour fêter cette "victoire" nous avons organisé un barbecue sur la plage avant du bâtiment. Les grillades et l'ambiance étaient largement au rendez-vous. Allez voir les photos!
L'équipage sort la tête haute de ces deux semaines d'entraînement et peut continuer sereinement sa mission.
28 avril 2007
Première semaine MOST
Le bilan de cette première semaine est très positif.
L'équipage sort de ces cinq jours avec la satisfaction du travail bien accompli. Il a su faire preuve de rigueur et de professionnalisme au cours des différents exercices d'entraînement. Cela lui a valu d'être vivement félicité par les entraîneurs belges qui n’avaient pas vu depuis bien longtemps un bâtiment aussi bien préparé.
Cela est très encourageant pour la deuxième semaine qui s’annonce intense et riche en événement.
